Odlew ze stopu aluminium i magnezu

Odlew ze stopu aluminium i magnezu to stop aluminium, który wypełnia formę stopionym metalem w celu uzyskania półfabrykatów o różnych kształtach. Ma zalety niskiej gęstości, wysokiej wytrzymałości właściwej, dobrej odporności na korozję i zdolności produkcyjnej odlewów i jest mniej ograniczony przez konstrukcję części. Podzielony na stopy o średniej wytrzymałości na bazie Al-Si i Al-Si-Mg-Cu; wysokowytrzymałe stopy na bazie Al-Cu; Stopy odporne na korozję na bazie Al-Mg; Stopy termoodporne na bazie Al-Re. Większość wymaga obróbki cieplnej w celu wzmocnienia stopu, wyeliminowania naprężeń wewnętrznych w odlewie, ustabilizowania struktury i wielkości części. Po ponad dziesięciu latach opadów, Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. ma bogate doświadczenie produkcyjne w zakresie precyzyjnego odlewania wosku traconego ze szkła wodnego, technologii precyzyjnego odlewania traconej pianki, technologii precyzyjnego odlewania z zolem krzemionkowym i technologii odlewania w piasku. Oczekujemy od producentów z całego świata konsultacji i negocjacji biznesowych.

Opis produktu

Podstawowa sytuacja odlewania ze stopu aluminium i magnezu

1. Standardy wdrażania: Firma ściśle wdraża certyfikat ISO9001 i TS 16949.

2. Standardy materiałów produktu: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Główne procesy: odlewanie piaskowe, odlewanie z zolu krzemionkowego, odlewanie ze szkła wodnego, odlewanie skorup, gratowanie, piaskowanie, obróbka skrawaniem, obróbka cieplna, testowanie szczelności, obróbka powierzchni itp.

4. Dostępne materiały:

Stop aluminium, stop aluminium i magnezu, brąz cynowy, brąz krzemowy, brąz aluminiowy, mosiądz, czerwona miedź, stop tytanu, stal wysokomanganowa, stal wysokochromowa, stal wysokoniklowa, stal węglowa, stal stopowa, stal nierdzewna, żelazo szare, żeliwo , staliwa itp. zgodnie z wymaganiami klienta.

Kategoria produktu

Współczesne odlewy ze stopu aluminium i magnezu można podzielić na cztery serie według głównych dodanych elementów, a mianowicie: serie aluminiowo-krzemowe, serie aluminiowo-miedziane, serie aluminiowo-magnezowe i serie aluminiowo-cynkowe. Dla tych 4 serii każdy kraj ma odpowiedni znak stopu i klasy stopu. Chiny przyjmują metodę znakowania cyfr ZL plus 3-, pierwsza cyfra oznacza system stopów, wśród których: 1 oznacza system stopu aluminium-krzem, 2 oznacza system stopu aluminium-miedź, 3 oznacza stop aluminium-magnez 4 oznacza system ze stopu aluminium i cynku, a drugi , Trzy cyfry oznaczają numer seryjny stopu. W tabeli przedstawiono kilka typowych stopów aluminium odlewanego w Chinach. Ze względu na właściwości użytkowe stopu można je podzielić na: odlewany stop aluminium żaroodporny, hermetyczny odlewany stop aluminium, odlewany stop aluminium odporny na korozję oraz spawalny odlew aluminium.

1. Stop aluminium i krzemu

Zwykle zawartość krzemu wynosi od 4 do 13 procent, znanego również jako „jasny stop krzemowo-aluminiowy”. Wydajność odlewania jest najlepsza, skłonność do pękania jest bardzo mała, skurcz jest niski, ma dobrą odporność na korozję i szczelność, a także wystarczające właściwości mechaniczne i spawalnicze. Chociaż przemysłowe zastosowanie tej serii stopów jest późniejsze niż stopów z serii aluminiowo-miedzianej, w 1920 odkryto, że można je poddać obróbce modyfikacyjnej, która poprawiła strukturę i właściwości tej serii stopów , rozszerzył zakres zastosowania i prawie stanowił 50 procent odlewanego stopu aluminium. Stopy Al-Si można podzielić na stopy eutektyczne, podeutektyczne, nadeutektyczne i złożone eutektyczne z dodatkiem miedzi, magnezu i manganu. Stop ZL102 jest typowym binarnym stopem eutektycznym, temperatura eutektyczna wynosi 577 stopni, skład eutektyczny wynosi 12,6 procent Si, 1,6 procent Si rozpuszcza się w roztworze stałym w temperaturze eutektycznej, a około 0,05 procent Si rozpuszcza się w temperaturze pokojowej; faza to aluminium Stały roztwór rozpuszczony w krzemie ma bardzo małą rozpuszczalność, więc struktura eutektyczna składa się z dwufazowego Si. W strukturze wieloskładnikowego stopu oprócz krzemu występują fazy θ (CuAl2), W (AlxMg5Si4) oraz inne fazy (patrz faza stopu aluminium). Stopy aluminium i krzemu zawierające miedź mogą być wzmocnione przez obróbkę cieplną, ale mają słabą odporność na korozję. Kształt fazy krzemowej w stopie ma istotny wpływ na wytrzymałość i plastyczność. Dzięki obróbce modyfikującej (dodanie sodu lub antymonu do stopu) faza krzemowa ulega sferoidyzacji, a struktura i właściwości stopu ulegają poprawie. Gruby krzem pierwotny w stopach nadeutektycznych ma szkodliwy wpływ na właściwości mechaniczne i wydajność cięcia. Fosfor jest często dodawany w celu utworzenia związków AlP w celu oczyszczenia pierwotnego krzemu i zmniejszenia jego szkodliwych skutków.

2. Stop aluminiowo-miedziany

Jest to najwcześniejszy odlewany stop aluminium w przemyśle. Stop ten ma wysoką wytrzymałość i stabilność termiczną, ale słabą lejność i odporność na korozję. Zawartość miedzi jest na ogół niższa niż granica rozpuszczalności miedzi w aluminium (5,85 procent) i nie ma eutektyki w strukturze równowagi. W warunkach braku równowagi może pojawić się niewielka ilość eutektyki. Po obróbce roztworem stałym, roztwór stały jest przesycony i można uzyskać efekt starzenia się wzmacniający. . Dodatek manganu i tytanu do stopu może rozdrobnić ziarna, uzupełnić wzmocnienie i poprawić odporność na korozję.

3. Stop aluminiowo-magnezowy

Stop ma wysoką wytrzymałość, najlepszą odporność na korozję, niską gęstość i dobrą szczelność. Dwuskładnikowy stop odlewniczy aluminiowo-magnezowy zawiera aż 11,5 procent magnezu, a zawartość magnezu w stopie wieloskładnikowym wynosi na ogół około 5 procent. Struktura stopu składa się z fazy plus (Mg5Al8), a efekt wzmacniający obróbki cieplnej nie jest oczywisty, głównie wzmocnienie roztworu stałego. Gdy faza (Mg5Al8) wytrąca się w postaci sieci wzdłuż granicy ziaren, pogarsza się odporność na korozję i właściwości mechaniczne. W celu zapobieżenia wytrącaniu się fazy (Mg5Al8) wzdłuż granicy ziaren stosuje się ją najczęściej w stanie stałym. Dodatek krzemu i manganu do stopu może poprawić płynność stopu.

4. Stop aluminiowo-cynkowy

Ta seria stopów ma cechy struktury hartowania w stanie odlewania i może uzyskać wysoką wytrzymałość bez obróbki cieplnej, ale gęstość stopu jest wysoka, co nie nadaje się do wytwarzania części samolotów. System stopowy jest tworzony przez dodanie cynku na bazie stopu krzemowo-aluminiowo-aluminiowego, a więc nazywany jest również stopem „cynk-krzem-aluminium”.

Proces po odlewaniu

1. Obróbka cieplna: wyżarzanie, karbonizacja, odpuszczanie, hartowanie, normalizacja, odpuszczanie powierzchni

2. Sprzęt do przetwarzania: CNC, WEDM, tokarka, frezarka, wiertarka, szlifierka itp.;

3. Obróbka powierzchni: natryskiwanie proszkowe, chromowanie, malowanie, piaskowanie, niklowanie, cynkowanie, czernienie, polerowanie, niebieszczenie itp.

Formy i urządzenia kontrolne

1. Żywotność formy: zwykle półtrwała. (z wyjątkiem zagubionej piany)

2. Czas dostawy formy: 10-25 dni (w zależności od struktury produktu i wielkości produktu).

3. Konserwacja narzędzi i form: Zhongwei jest odpowiedzialny za precyzyjne części.

Kontrola jakości

1. Kontrola jakości: wskaźnik wadliwości wynosi mniej niż 0,1 procent .

2. Próbki i przebieg próbny zostaną w 100 procentach sprawdzone podczas produkcji i przed wysyłką, kontrola próbki do produkcji masowej zgodnie ze standardami ISDO lub wymaganiami klienta

3. Sprzęt testujący: defektoskop, analizator widma, analizator złotego obrazu, trójwspółrzędnościowa maszyna pomiarowa, sprzęt do badania twardości, maszyna do prób rozciągania;

4. Zapewnij obsługę posprzedażną.

5. Jakość można prześledzić wstecz.

Aplikacja

Odlewany stop aluminium ma dobre właściwości odlewnicze i może być wytwarzany w częściach o skomplikowanych kształtach; nie wymaga dużego dodatkowego wyposażenia; ma zalety oszczędzania metalu, zmniejszania kosztów i zmniejszania roboczogodzin i jest szeroko stosowany w przemyśle lotniczym i cywilnym. Stosowany do produkcji belek, łopatek turbin gazowych, korpusów pomp, pylonów, piast, warg wlotowych powietrza i obudów silników itp. Odlew ze stopu aluminium i magnezu jest również stosowany do produkcji samochodowych głowic cylindrów, skrzyń biegów i tłoków, obudów przyrządów i doładowania części pompy.