Odlewanie traconego wosku samochodowego

Opis produktu

Przemysł motoryzacyjny to największy obszar zastosowań odlewów. Napędzane takimi czynnikami jak eliminacja samochodów National III, zaostrzenie kontroli przekroczeń i inwestycje w infrastrukturę, produkcja i sprzedaż pojazdów użytkowych w 2020 r. wykażą znaczny wzrost, który stanie się ważną siłą napędową ożywienia rynku motoryzacyjnego w 2020 roku; Produkcja wzrosła do 15 milionów ton, czyli 28,9 procent całkowitej produkcji odlewów.

Po ponad dziesięciu latach opadów, Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. ma bogate doświadczenie produkcyjne w odlewaniu wosku traconego szkła wodnego, odlewaniu precyzyjnym z pianki, odlewaniu precyzyjnym z zolem krzemionkowym i odlewaniu w piasku muszlowym. Oczekujemy od producentów z całego świata konsultacji i negocjacji biznesowych.

Wspólne materiały

1. Odlewanie wosku samochodowego ze szkła wodnego

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3,3 procent ), poprzez dodanie pierwiastków stopowych, takich jak chrom, miedź itp., w celu poprawy wytrzymałości żeliwa, Obecnie rozwija się w kierunku mikrostopów wieloskładnikowych w celu poprawy wytrzymałości. . Zaletą jest to, że proces stopowania jest stosunkowo dojrzały, a poprawa wytrzymałości jest oczywista; wydajność odlewania jest dobra, a tendencja do tworzenia wnęk skurczowych (luźnych) produktów odpadowych jest niewielka; wydajność przetwarzania i przewodność cieplna odlewów są dobre. Wadą jest to, że dodaje się więcej pierwiastków stopowych, a koszt odlewów jest nie tylko wysoki, ale słaba obróbka może również wpływać na przetwarzalność i wyciek odlewów; wymagania dotyczące obróbki przedpiecowej są stosunkowo surowe.

Wraz z poprawą mocy silnika, wymagania eksploatacyjne dla żeliwa szarego ulegają dalszej poprawie, a niektóre bloki cylindrów silników krajowych i zagranicznych zostały wyprodukowane z HT300 lub nawet HT350. Odlewnia FAW stabilnie wykorzystuje HT300 do produkcji bloków silników 6DL ​​i Deutz, a także zastrzega technologię produkcji HT350. W celu zaspokojenia potrzeb szybkiego cięcia bloku cylindrów samochodowych, problemy wysokiej wydajności i szybkiego cięcia materiału bloku cylindrów zostały pomyślnie rozwiązane poprzez optymalizację procesu wytapiania, procesu materiałowego i stopowego oraz inne środki.

2. Odlewy z żeliwa sferoidalnego

W samochodach żeliwo sferoidalne jest reprezentowane głównie przez wały korbowe, wałki rozrządu, obudowy osi środkowej i tylnej, różne wsporniki, obudowy i inne części. Obecnie odlewane żeliwo sferoidalne o wysokiej wytrzymałości na bazie perlitu (QT700-2, QT800-2, QT800-5) oraz odlewane żeliwo sferoidalne ferrytyczne o wysokiej wytrzymałości (QT{{ 8}}, QT400-15, QT600-10) rozwijają się . Uzyskuje się go głównie poprzez optymalizację procesu wytapiania, ścisłą kontrolę zawartości S, P i pierwiastków śladowych w pierwotnym stopionym żelazie, dobór odpowiednich zbrylaczy, modyfikatorów, pierwiastków stopowych i dodawanie metod oraz ścisłe przestrzeganie procesu zaszczepiania.

FAW Foundry Co., Ltd. posiada technologię produkcji różnych gatunków żeliwa sferoidalnego. W celu zaspokojenia potrzeb obudowy tylnej osi samochodów ciężarowych firma opracowała proces odlewania QT600-5. Aby sprostać potrzebom zwrotnic samochodowych, opracowano i zastosowano w produkcji procesy as-cast QT400-18 i QT400-15.

W ostatnich latach, żeliwo sferoidalne ferrytyczne wzmocnione stałym roztworem krzemu stopniowo przyciągało uwagę krajową. Została po raz pierwszy opracowana i zastosowana w Szwecji, a następnie stała się szwedzką normą krajową (SS140725) w 1998 r., a następnie została włączona do normy międzynarodowej (ISO1083) w 2004 r. Norma GB/T 1348-2009 zostanie uwzględniona w załącznik normatywny. Dopuszczone na arenie międzynarodowej gatunki żeliwa sferoidalnego o wzmocnionym roztworach ferrytycznych QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, które są z powodzeniem stosowane w samochodach. Instytut badawczy FAW Foundry Co., Ltd. opracował odlewy podwozi, które są obecnie testowane i weryfikowane.

3. Zwarte odlewy z żeliwa grafitowego

Żeliwo o zwartym graficie jest szeroko stosowane w odlewach samochodowych, takich jak samochodowe rury wydechowe i głowice cylindrów silników o dużej mocy. Zastosowanie żeliwa z zagęszczonym grafitem do produkcji głowic cylindrów silników o średniej i dużej mocy może z jednej strony zmniejszyć masę głowicy cylindrów poprzez konstrukcję, a z drugiej strony poprawić wydajność głowicy cylindrów i poprawić moc silnika ręka. Obecnie wzrasta zastosowanie żeliwa wermikularnego w blokach silników dużej mocy. Może zmniejszyć grubość ścian, anulować wzmocnienie i zmniejszyć wagę o około 25 procent. Jest z powodzeniem stosowany w blokach silników dużej mocy firm zagranicznych, takich jak Ford czy Audi. , Domestic FAW, Jinan Heavy Truck itp. również zgłosiły udane zastosowania.

Zastosowanie żeliwa o zagęszczonym graficie jest ograniczone głównie trudnością stabilnej kontroli jego procesu produkcyjnego. SinterCast jest szwedzką spółką akcyjną specjalizującą się w badaniach technologii żeliwa wermikularnego i produkcji urządzeń produkcyjnych. Jej produkty (system kontroli produkcji żeliwa wermikularnego SinterCast) są stosowane na trzech kontynentach (Ameryka, Europa i Azja) i są sprzedawane do 10 największych firm na świecie. Ośmiu producentów samochodów zapewnia wsparcie techniczne przy produkcji żeliwa o zagęszczonym graficie, a około 20000 bloków cylindrów lub głowic cylindrów jest produkowanych każdego miesiąca na świecie z żeliwa o zagęszczonym graficie. SinterCast twierdzi, że ponad 95 procent światowych produktów z zagęszczonego żeliwa grafitowego jest wytwarzanych przez system sterowania dostarczany przez firmę.

4. Żeliwo sferoidalne hartowane izotermicznie (ADI)

Żeliwo sferoidalne hartowane izotermicznie ma wszechstronne właściwości mechaniczne o wysokiej wytrzymałości, plastyczności i wiązkości i jest generalnie podzielone na dwie kategorie, a mianowicie typ o wysokiej wytrzymałości o wytrzymałości 1200-1600 N/mm2 oraz typ o wysokiej wytrzymałości o wytrzymałości 900-1200 N/mm2 i wydłużenie 900-1200 N/mm2. Około 10 procent typu o wysokiej wytrzymałości. Ze względu na doskonałe właściwości materiałowe szybko się rozwija w rozwiniętych krajach Europy i Stanów Zjednoczonych. Produkty ADI są z powodzeniem stosowane w podwoziach samochodów ciężarowych, silnikach i wałach korbowych samochodów. W ostatnich latach na rynku europejskim wzrasta zastosowanie ADI w samochodach, stanowiąc 32 procent całego rynku ADI. Na rynku amerykańskim części ADI do samochodów ciężarowych i lekkich stanowią 51 procent całego rynku ADI.

W krajowej branży motoryzacyjnej części ADI były również początkowo stosowane. Hubei Automobile Gear Factory produkuje koła zębate rozrządu ADI itp. do silników Cummins. Dongfeng Motor Co., Ltd. opracowało zawieszenie do podwozi wojskowych pojazdów terenowych. Zmieniono 17 części zawieszenia ze staliwa na ADI. Całkowita waga tej serii części została zmniejszona z 630,62 kg do 380,66 kg, przy współczynniku redukcji masy o 39,6 procent. Tylny wspornik resoru piórowego w samochodach ciężarowych FAW Group oraz osłona obudowy przekładni (pazur) i obudowa przekładni pojazdów wojskowych zostały zastąpione przez ADI. Obecnie w Changchun, Suzhou i innych miejscach zbudowano domowe bazy do obróbki cieplnej dla hartowania izotermicznego.

5. Rozwój żeliwa specjalnego

Wraz z poprawą osiągów silnika wymagania dotyczące odporności cieplnej niektórych odlewów, takich jak rury wydechowe, stają się coraz wyższe, a żeliwo sferoidalne o wysokiej zawartości krzemu molibdenu, żeliwo wermikularne o średniej zawartości krzemu molibdenu i żeliwo sferoidalne o wysokiej zawartości niklu pojawiają się kolejno. W silnikach joint venture firmy FAW Group Deutz zastosowano partiami rury wydechowe z żeliwa sferoidalnego o wysokiej zawartości krzemu molibdenu, a niektóre doładowane silniki FAW-Volkswagen stosują partiami rury wydechowe z żeliwa sferoidalnego o wysokiej zawartości niklu. W niektórych silnikach marki własnej FAW zastosowano również te trzy typy żeliwa.

Proces po odlewaniu

1. Obróbka cieplna: wyżarzanie, karbonizacja, odpuszczanie, hartowanie, normalizacja, odpuszczanie powierzchni

2. Sprzęt do przetwarzania: CNC, WEDM, tokarka, frezarka, wiertarka, szlifierka itp.;

3. Obróbka powierzchni: natryskiwanie proszkowe, chromowanie, malowanie, piaskowanie, niklowanie, cynkowanie, czernienie, polerowanie, niebieszczenie itp.

Formy i urządzenia kontrolne

1. Żywotność formy: zwykle półtrwała. (z wyjątkiem zagubionej piany)

2. Czas dostawy formy: 10-25 dni (w zależności od struktury produktu i wielkości produktu).

3. Konserwacja narzędzi i form: Zhongwei jest odpowiedzialny za precyzyjne części.

Kontrola jakości

1. Kontrola jakości: wskaźnik wadliwości wynosi mniej niż 0,1 procent .

2. Próbki i przebieg próbny zostaną w 100 procentach sprawdzone podczas produkcji i przed wysyłką, kontrola próbki do produkcji masowej zgodnie ze standardami ISDO lub wymaganiami klienta

3. Sprzęt testujący: defektoskop, analizator widma, analizator złotego obrazu, trójwspółrzędnościowa maszyna pomiarowa, sprzęt do badania twardości, maszyna do prób rozciągania;

4. Zapewnij obsługę posprzedażną.

5. Jakość można prześledzić wstecz.