Części samochodowe do formowania wtryskowego metali

W porównaniu z tradycyjnymi metodami obróbki, technologia MIM charakteryzuje się wysoką precyzją, wysoką wytrzymałością, dużą złożonością kształtu, różnorodnością materiałów i niskim kosztem, dlatego części samochodowe do formowania wtryskowego metali są szeroko stosowane w samochodach. Wirnik turbosprężarki do formowania wtryskowego metalu, wirnik turbosprężarki do formowania wtryskowego metalu, turbosprężarka do formowania wtryskowego metalu, uchwyt lusterka wstecznego do formowania wtryskowego metalu itp. Oddział metalurgii proszków Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. został założony w 2007 roku, z siedzibą w Qinhuangdao City , prowincja Hebei, istnieją dwie linie produkcyjne do formowania wtryskowego metalu w procesie MIM i metalurgii proszków PM. Firma posiada niezależne produkty badawczo-rozwojowe: niemiecki blok łańcucha czujnika maszyny dziewiarskiej Maya, przekładnia siłownika elektrycznego, wirnik pompy oleju samochodowego, przekładnia do pralki i inne produkty, produkowane produkty metalurgii proszków obejmują samochody, motocykle, elektronarzędzia, sprzęt AGD , części maszyn włókienniczych i innych dziedzinach. Nasza firma jest kompleksowym przedsiębiorstwem high-tech integrującym badania i rozwój, produkcję i sprzedaż stopów miedzi, żelaza, stali nierdzewnej, stopu aluminium, stopu niklu, stopu kobaltu, stopu wolframu, części konstrukcyjnych z węglika spiekanego i metalurgii proszków.

Opis produktuskrypcja

1. Standardy wdrażania: firma ściśle wdraża certyfikat ISO9001, ISO14001, IATF16949

Produkty przeszły certyfikację ROHS, FDA EU itp.

2. Standardy materiałów produktu: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Główne procesy: formowanie wtryskowe metali MIM, metalurgia proszków PM, odlewanie inwestycyjne, odlewanie aluminium,

4. Dostępne materiały do ​​metalurgii proszków:

Stop miedzi, podstawa żelaza, stop tytanu, podstawa ze stali nierdzewnej, stop aluminium, stop niklu, stop kobaltu, stop wolframu, węglik spiekany, stop hydroksy, miękki materiał magnetyczny i druk 3D można dostosować do wymagań klienta.

Kategoria produktu

W porównaniu z tradycyjnymi metodami przetwarzania, technologia MIM charakteryzuje się wysoką precyzją, wysoką wytrzymałością, dużą złożonością kształtu, zróżnicowanymi materiałami i niskim kosztem, dlatego technologia MIM jest szeroko stosowana w samochodach. Części MIM stosowane obecnie w samochodach to ogólnie materiały na bazie żelaza, głównie stal stopowa Fe-Ni, stop Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo stal, stal stopowa Cr-Mo-C, stal Ni-Cr-Mo-C, 316L, 17-4PH, seria 400, stal nierdzewna serii HK, żaroodporna stal superstopowa na bazie niklu Inconel713C.

1. Turbosprężarka

Turbosprężarka składa się głównie z turbiny, koła pompy, wirnika, wirnika itp. Wykorzystuje siłę bezwładności generowaną przez wysokociśnieniowe spaliny odprowadzane z silnika do napędzania koła pompy do obracania się, a wirnik napędza turbina się obraca, aby zwiększyć ciśnienie wlotowe silnika. W ostatnich latach badania i rozwój oraz produkcja części MIM do turbosprężarek stały się przedmiotem badań naukowych, a turbosprężarki są również jedną z kultowych części produkcji MIM. Jego struktura jest niezwykle złożona, środowisko pracy trudne, a precyzja wysoka. Jednak inne metody przetwarzania mają wysokie koszty i trudną do kontrolowania precyzję. Części turbosprężarki składają się głównie z ultrawysokich temperatur na bazie niklu, stopów tytanu i innych materiałów, które wcześniej były przetwarzane w tradycyjnej technologii metalurgii proszków.

BASF w Niemczech wniósł duży wkład w części do turbosprężarek MIM, BASF wykorzystuje unikalny proces Catamold do produkcji części do turbosprężarek MIM. Porównano wytrzymałość mechaniczną części MIM i próbek odlewów precyzyjnych w temperaturze pokojowej, wykazując doskonałe właściwości materiału, które można osiągnąć w procesie Catamold.

W Chinach, Beijing University of Science and Technology Co., Ltd., który współpracuje z Zhongwei Precision Co., Ltd., zastosował jako surowiec rozpylany argon proszek stopu K418, dodał samodzielnie zaprojektowane wieloskładnikowe spoiwo na bazie parafiny, i zastosował technologię formowania wtryskowego do przygotowania turbosprężarki o skomplikowanym kształcie. Późniejszy proces prasowania izostatycznego na gorąco i obróbki cieplnej są zoptymalizowane w celu przygotowania turbiny doładowującej o gęstej, jednolitej strukturze, doskonałych właściwościach mechanicznych, zgodnych z wymaganiami użytkowania i dobrym wykończeniu powierzchni. Przełamał kluczowe trudności techniczne, takie jak konstrukcja konstrukcyjna turbiny doładowującej o złożonym kształcie, optymalizacja parametrów procesu wtrysku, zagęszczanie spiekania i kontrola dokładności wymiarowej, a kompleksowe właściwości mechaniczne są znacznie poprawione w porównaniu z turbina odlewnicza.

2. Wtryskiwacz paliwa

Wiele małych precyzyjnych części kompozytowych w samochodach może być wytwarzanych w procesie MIM. Produkcja części kompozytowych odbywa się na ogół za pomocą kucia, odlewania precyzyjnego i innych metod. Wytwarzany przy użyciu procesu MIM może poprawić wydajność produkcji, poprawić dokładność, zaoszczędzić materiały, zredukować procesy i obniżyć koszty. Elektronicznie sterowany wtryskiwacz benzyny w silniku samochodowym składa się z ponad 20 części, z których żelazny rdzeń, zwora, magnetyczna płyta prowadząca, korpus prowadzący i inne części stanowią strukturę obwodu magnetycznego wtryskiwacza. Te metalowe części samochodowe do formowania wtryskowego składają się z Wykonane z miękkiego stopu magnetycznego.

W porównaniu z tradycyjnym wtryskiwaczem benzyny ogólna wydajność wtryskiwacza paliwa wyprodukowanego w technologii MIM jest poprawiona.

India-US MIM Technology Co., Ltd. used MIM to develop and manufacture 4 components of gasoline direct injection pump, the component material is 440C stainless steel, the density ρ>7,65 g/cm3, σbmax to 480MPa, σs to 150MPa, δ to 45 procent, Rockwell Maksymalna twardość to 100 HRB, co nie tylko obniża koszty produkcji o blisko 35 procent, ale także poprawia wydajność pompy i oszczędza paliwo o prawie 10 procent -20 procent .

Mocowania uszczelnień MIM ze stali nierdzewnej 440C do zespołów wtryskiwaczy zasilanych bezpośrednio. Jest to złożona część konstrukcyjna z wielokątowymi rowkami i górnymi otworami. Wspornik uszczelniający wykonany z MIM ma kształt zbliżony do netto, ρ wynosi 7,54-7,65 g/cm3, σb wynosi 1600 MPa, σs wynosi 1400 MPa. Proces MIM pozwala zaoszczędzić prawie 30 procent -40 procent kosztów w porównaniu z innymi procesami produkcyjnymi . Jednocześnie dysze tłoków chłodzących stosowane w silnikach cylindrowych V-8 są również wykonane z MIM.

3. Czujnik

Wraz z postępem nauki i technologii rodzaje i funkcje czujników stosowanych w samochodach są coraz bardziej zróżnicowane, inteligentne i zminiaturyzowane. W zależności od obszaru zastosowania obudowy czujników są używane w układach takich jak silnik, podwozie, nadwozie i nawigacja.

Wiele czujników w silniku, podwoziu, karoserii, nawigacji i innych systemach zostało wyprodukowanych w procesie MIM, takich jak zespoły czujników ciśnienia, wkładki czujników poduszek powietrznych, czujniki tlenu, czujniki układu kierowniczego, podstawy czujników tempomatu, obudowy czujników itp.

Element pomiarowy, port gwintowany, pierścień nośny, zestaw czujników opracowany przez amerykańsko-indyjską firmę Injection Moulding Technology Private Limited przy użyciu procesu MIM do pomiaru ciśnienia wlotowego mieszanki paliwowej na cylinder silników samochodów osobowych Czujnik, te części są wykonane ze stali nierdzewnej 17-4PH. Po obróbce cieplnej σs to 1103MPa, σbmax to 1228MPa, δ to 7 procent , a części o twardości między 35-40 HRC są formowane blisko ostatecznego kształtu.

Poduszka powietrzna to środek chroniący życie kierowcy w razie wypadku. Można go podzielić na typ mechaniczny i typ elektroniczny.

Typ mechaniczny jest wyzwalany przez kulkę bezwładności uderzającą w iglicę, a typ elektroniczny jest wyzwalany przez czuły element. Poduszka powietrzna składa się z trzonu w kształcie litery D, wbudowanej klapki i kołka zapłonowego, z których wszystkie są wykonane ze stali nierdzewnej MIM17-4PH. Po obróbce cieplnej σb wynosi 1170MPa, σs wynosi 1100MPa, twardość wynosi między 38-41HRC, δ wynosi 7,0 procent, gęstość między 7,60-7,68g/cm3. Dokładność wymiarowa, sztywność, wytrzymałość i odporność na zużycie części spełniają wymagania użytkowania. W porównaniu z procesem odlewania precyzyjnego, proces MIM ma zalety dobrej chropowatości powierzchni, wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, realizacji kombinacji części, zmniejszenia liczby części, zmniejszenia kosztów i poprawy wydajności.

Oprócz powyższych części, kluczyk zapłonu, części wahacza silnika, zacisk U przekładni kierowniczej, synchronizator biegu wstecznego, popychacz zaworu, pierścień tłokowy, pokrywa komory spalania, ustalacz samochodu itp. w samochodzie są produkowane w procesie MIM .

4. Perspektywy zastosowania technologii MIM w samochodach

Wraz z postępem nauki i technologii głównym kierunkiem rozwoju motoryzacji jest oszczędność energii, ochrona środowiska, komfort, inteligencja i niewielka waga. Perspektywa zastosowania produktów samochodowych MIM w samochodach jest ogromna.

Korzystając z technologii MIM, małe części samochodowe mogą być projektowane jako całość lub wiele komponentów, a proces MIM jest wykorzystywany do jednorazowego formowania wtryskowego, dzięki czemu części mogą osiągnąć cechy miniaturyzacji, integracji i niskich kosztów w założeniu satysfakcjonująca wydajność. Jednocześnie może wytwarzać części o skomplikowanych kształtach, takie jak rowki zewnętrzne, gwinty zewnętrzne, otwory krzyżowe, otwory nieprzelotowe, płytki żebrowe, rowki i kołki do kluczy.

Na przykład India-US Metal Injection Moulding Technology Co., Ltd. wykorzystuje technologię MIM do produkcji kół zębatych czołowych, które kontrolują awarię tylnych drzwi samochodowych. Kunshan MagnaClosures używa tego nowego produktu. Obecnie India-US MIM Co., Ltd. dostarcza na rynek każdego roku. 720000 takich części, 30 procent mniej kosztownych niż przy zastosowaniu metalurgii proszków. Jednocześnie firma wykorzystuje technologię MIM do opracowania i produkcji przekładni sektorowej urządzenia sterującego paliwem, która co roku dostarcza Boschowi blisko 3 mln takich części.

Zastosowanie technologii MIM odegrało niezmierną rolę w lekkim, energooszczędnym, funkcjonalnym zintegrowaniu i redukcji kosztów części samochodowych. Perspektywa rynkowa zastosowań technologii MIM w samochodach jest bardzo szeroka.

Proces po odlewaniu

1. Obróbka cieplna: wyżarzanie, karbonizacja, odpuszczanie, hartowanie, normalizacja, odpuszczanie powierzchni

2. Sprzęt do przetwarzania: CNC, WEDM, tokarka, frezarka, wiertarka, szlifierka itp.;

3. Obróbka powierzchni: natryskiwanie proszkowe, chromowanie, malowanie, piaskowanie, niklowanie, cynkowanie, czernienie, polerowanie, niebieszczenie itp.

Formy i urządzenia kontrolne

1. Żywotność formy: zwykle półtrwała. (z wyjątkiem zagubionej piany)

2. Czas dostawy formy: 10-25 dni (w zależności od struktury produktu i wielkości produktu).

3. Konserwacja narzędzi i form: Zhongwei jest odpowiedzialny za precyzyjne części.

Kontrola jakości

1. Kontrola jakości: wskaźnik wadliwości wynosi mniej niż 0,1 procent .

2. Próbki i przebieg próbny zostaną w 100 procentach sprawdzone podczas produkcji i przed wysyłką, kontrola próbki do produkcji masowej zgodnie ze standardami ISDO lub wymaganiami klienta

3. Sprzęt badawczy: defektoskop, analizator widma, analizator złotego obrazu, maszyna do pomiaru trzech współrzędnych, sprzęt do badania twardości, maszyna do prób rozciągania.