Tylny wieszak zawieszenia ciężarówki Odlew inwestycyjny ze szkła wodnego

Zawieszenie samochodu to elastyczne urządzenie w samochodzie, które łączy ramę i oś. Zwykle składa się z elementów elastycznych, mechanizmów prowadzących, amortyzatorów i innych elementów. Jego głównym zadaniem jest łagodzenie uderzeń przenoszonych na ramę pojazdu od nierównych nawierzchni w celu poprawy komfortu jazdy.

Wyślij zapytanie

Wprowadzenie produktów

Zawieszenie ciężarówki, tylny wieszak, odlew ze szkła wodnego
Przedmiot	Materiał	Proces produkcji		Temperatura spiekania		Pleśń	Zwyczaj
Tylny wieszak zawieszenia ciężarówki		Casting inwestycyjny		1380 stopni		Do dostosowania	Tak
Dostępne materiały	Stal węglowa, stal stopowa, stop aluminium, niskowęglowa stal nierdzewna, stop tytanu (Ti, TC4), stop miedzi, nadstop (718, 713)
Gładkość	Dokładność wymiarowa		Gęstość produktu		Leczenie wyglądu		Odpowiednia waga
Chropowatość Ra1-5μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7.6/CM3		Zgodnie z wymaganiami klienta		0.03g-400gg

Rola układu zawieszenia
Zawieszenie samochodu to elastyczne urządzenie w samochodzie, które łączy ramę i oś. Zwykle składa się z elementów elastycznych, mechanizmów prowadzących, amortyzatorów i innych elementów. Jego głównym zadaniem jest łagodzenie uderzeń przenoszonych na ramę pojazdu od nierównych nawierzchni w celu poprawy komfortu jazdy.
Odlew inwestycyjny ze szkła wodnego, tylnego zawieszenia ciężarówki, jest ważnym elementem w samochodzie. Łączy elastycznie ramę z kołami i jest powiązany z różnymi osiągami samochodu. Z wyglądu zawieszenie samochodu jest zespołem samochodowym, któremu trudno sprostać idealnym wymaganiom. Dzieje się tak dlatego, że zawieszenie musi spełniać zarówno wymagania samochodu w zakresie komfortu, jak i stabilności prowadzenia, a te dwa. Składa się tylko z kilku drążków, rur i sprężyn, ale nie sądzę, że jest to bardzo proste. Wręcz przeciwnie, jest względem siebie przeciwne. Na przykład, aby osiągnąć dobry komfort, wibracje samochodu muszą być znacznie tłumione, dlatego sprężyny muszą być zaprojektowane tak, aby były bardziej miękkie. Jednakże miękkie sprężyny mogą łatwo spowodować, że samochód „kiwa głową” podczas hamowania, „podnosi głowę” podczas przyspieszania i powoduje poważne przechyły w lewo i w prawo. tendencja, która nie sprzyja sterowaniu samochodem i może łatwo doprowadzić do niestabilnej kontroli samochodu.
Zawieszenie pojazdu dzieli się na zawieszenie przednie i zawieszenie tylne w zależności od podłączonej osi i umiejscowienia.

Klasyfikacja tylnego zawieszenia
1. Tylne zawieszenie dla pojedynczej tylnej osi napędowej: składa się głównie z resorów piórowych, amortyzatorów, stabilizatorów poprzecznych, bloków zderzaków i innych elementów. Zawieszenie tylne na pojedynczą tylną oś napędową, stosowane najczęściej w modelach 4×2, 8×2, 6×2 i innych.
2. Zawieszenie podwójnych tylnych osi napędowych, składające się z resorów piórowych, zespołu wałka wyważającego, drążków oporowych, bloków zderzaków itp. Zawieszenie podwójnych tylnych osi napędowych jest najczęściej stosowane w modelach 6×4, 8×4 i innych.

Systemy detekcyjne

Odlew inwestycyjny z zolu miedzi i krzemionki