Odlewy z utraconego wosku do części rowerowych

Wprowadzenie produktów

Akcesoria rowerowe to ogólne określenie wszystkich części i akcesoriów karoserii roweru. Zgodnie z dużą ramą konstrukcyjną nadwozia, można je podzielić na kilka kategorii: rama, opona, części pedałów, zespół przedniego widelca, łańcuch, koło zamachowe i tak dalej.

Wśród 25 akcesoriów, takich jak rama roweru, opony, pedały, hamulce i łańcuchy, niezbędne są podstawowe komponenty. Wśród nich rama jest szkieletem roweru, na którym unosi się największy ciężar osób i towarów. Zgodnie z charakterystyką działania każdego akcesorium można je z grubsza podzielić na układ prowadzący, układ napędowy i układ hamulcowy.

Część

Dzwonki do rowerów, podwozia do rowerów, hamulce do rowerów, zamki do łańcuchów rowerowych, pojemniki na łańcuchy do rowerów, łańcuchy do rowerów, korby do zębatek rowerowych, generatory do rowerów, dynamometry do rowerów, hamulce do rowerów, zewnętrzne przekładnie do rowerów, ramy do rowerów, koła zamachowe do rowerów, blokada przedniego widelca roweru, przód roweru widelec, rękawice rowerowe, hamulec ręczny rowerowy, kierownica rowerowa, osłona kierownicy rowerowej, hamulec koła rowerowego, oświetlenie rowerowe, blokada rowerowa, bagażnik rowerowy, szczypce rowerowe, błotnik rowerowy, plastikowe koło rowerowe, linia do produkcji części rowerowych, pedały rowerowe, pompki rowerowe , stalowe pierścienie rowerowe, siodełka rowerowe, widełki rowerowe, części zamienne do rowerów, szprychy rowerowe, wsporniki rowerowe, kulki stalowe do rowerów, pompki do opon rowerowych, dętki rowerowe, dętki rowerowe, opony rowerowe, rowerowe wzmacniacze prędkości wiatru, klucze rowerowe , mostki (mostki), zestawy/paski chwytów, stery, przewody hamulcowe, kosze, lusterka, felgi, siodełka, przewody hamulcowe, rury dolne, bidony, zamki, tarcze i mechanizmy korbowe, widełki, łańcuchy, dolne widełki, widełki siodełka, usuwanie błota, bagażniki, kierownice, dźwignie hamulcowe, główki ramy, widelce, zawory, szprychy, sztyce, rury górne, rura podsiodłowa, cylinder pneumatyczny, pedał, skrzynia biegów, koło zamachowe, opona, analiza samochodu.

Główne akcesoria

• Rama

Element ramy to podstawowa konstrukcja roweru, stanowiąca jednocześnie szkielet i główny korpus roweru. Inne komponenty są również instalowane bezpośrednio lub pośrednio na ramie. Istnieje wiele form konstrukcyjnych elementów ram, ale ogólnie można je podzielić na dwie kategorie: ramy męskie i ramy damskie.

Rama jest zazwyczaj spawana i łączona ze zwykłymi rurami z miedzi węglowej. Aby zmniejszyć masę rur i poprawić wytrzymałość, rowery z wyższej półki są wykonane z rur ze stali niskostopowej. Aby zmniejszyć opory szybkiego biegu, w niektórych rowerach zastosowano również opływowe rury stalowe.

Ponieważ rower napędzany jest siłą napędową ludzkiego ciała i umiejętnościami jazdy, rama staje się ważną konstrukcją, która wytrzymuje obciążenie udarowe generowane przez rower podczas jazdy oraz czy może wygodnie i bezpiecznie przenosić ludzkie ciało. Dokładność wykonania elementów ramy. Zalety i wady pojazdu mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, stabilność i szybkość jazdy. Generalnie szprychy mają jednakową średnicę. Aby zmniejszyć grawitację, zastosowano również szprychy z dużymi końcami i małą średnicą pośrodku. Aby zmniejszyć opór powietrza, szprychy są płaskie i opływowe.

• Opony

Istnieją dwa rodzaje opon bocznych miękkich i opon bocznych twardych. Opona miękka boczna ma szerszy przekrój, może całkowicie owinąć dętkę, ma stosunkowo dużą powierzchnię podłoża i może być odpowiednia do jazdy po różnych drogach. Opony z twardymi bokami są lekkie i zajmują niewielką powierzchnię, co jest odpowiednie do jazdy po płaskich drogach. Mają zalety małego oporu i szybkiej jazdy.

Wzór na oponie ma zwiększać tarcie o podłoże. Szerokość opony roweru górskiego jest szczególnie szeroka, a wzór jest głęboki, co nadaje się również do jazdy w górach w terenie. Szerokość opon rowerów szosowych jest szczególnie wąska, a wzór jest płytki, co jest odpowiednie dla obiektów drogowych.

• Pedały

Część pedału jest zamontowana na lewej i prawej korbie środkowej części wału. Jest to urządzenie, które przekształca siłę poziomą w siłę obrotową. Kiedy rower jedzie, siła pedałowania jest najpierw przenoszona na część pedału, a następnie korba jest obracana przez wał pedału, wał korbowy, wał środkowy i koło zamachowe łańcucha, aby obrócić tylne koło, tak aby rower ruszył do przodu . Dlatego też to, czy konstrukcja i specyfikacje części pedałów są odpowiednie, ma bezpośredni wpływ na to, czy pozycja stóp rowerzysty jest odpowiednia i czy można płynnie prowadzić rower.

Pedały: można podzielić na pedały integralne i pedały kombinowane. Niezależnie od rodzaju pedału, pedał musi mieć powierzchnię bieżnika, być bezpieczny i niezawodny, posiadać określone właściwości antypoślizgowe i może być wykonany z gumy, tworzywa sztucznego lub metalu. Pedały muszą obracać się elastycznie.

• Elementy widelca

Zespół przedniego widelca znajduje się w przednim położeniu roweru, jego górny koniec łączy się z częścią kierownicy, część ramy pojazdu łączy się z przednią rurą, a dolny koniec łączy się z częścią przedniej osi, tworząc prowadnicę układu roweru.

Obracanie kierownicą i przednim widelcem może zmienić kierunek przedniego koła i pełnić rolę przewodnią w rowerze. Ponadto może również odgrywać rolę w sterowaniu rowerem.

Naprężenia przedniego widelca mają charakter belki wspornikowej, dlatego przedni widelec musi mieć wystarczającą wytrzymałość i inne właściwości.

• Łańcuch

Łańcuchy, zwane także łańcuchami samochodowymi lub rolkowymi, montuje się na równych kołach i kołach zamachowych. Jego funkcją jest przeniesienie siły pedałowania z korby i zębatki na koło zamachowe i tylne koło w celu napędzania roweru do przodu.

Koło zębate: Wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić osiągnięcie wymaganej siły uciągu.

• Koło zamachowe

Koło zamachowe jest przykręcone i zamocowane na prawym końcu tylnej osi za pomocą gwintu wewnętrznego, utrzymuje się w tej samej płaszczyźnie co zębatka i jest połączone z zębatką za pomocą łańcucha, tworząc układ napędowy roweru. Ze struktury można je podzielić na dwie kategorie: jednostopniowe koło zamachowe i wielostopniowe koło zamachowe.

Jednostopniowe koło zamachowe nazywane jest również kołem zamachowym z jedną zębatką. Składa się głównie z płaszcza, płaskiego bloku i rdzenia, podnośnika, sprężyny podnośnika, podkładki, bloku drutu i kilku stalowych kulek.

Zasada działania jednostopniowego koła zamachowego: gdy pedał zostanie przesunięty do przodu, łańcuch napędza koło zamachowe, aby obracało się do przodu. Tylne koło obraca się, a rower jedzie do przodu.

Po zatrzymaniu pedału ani łańcuch, ani płaszcz nie obracają się, ale tylne koło nadal napędza rdzeń, a podnośnik obraca się do przodu pod działaniem bezwładności. W tym momencie wewnętrzne zęby koła zamachowego ślizgają się względem siebie, dociskając w ten sposób rdzeń do wycięcia dziecka, podnośnik ponownie ściska sprężynę podnośnika. Kiedy górna część zęba podnośnika przesunie się do górnej części wewnętrznego zęba koła zamachowego, sprężyna podnośnika zostanie najbardziej ściśnięta, a gdy przesunie się nieco do przodu, podnośnik zostanie odbity przez sprężynę podnośnika do nasady zęba, wydając dźwięk „kliknięcia”. Rdzeń obraca się szybciej, a podnośnik szybko ślizga się po wewnętrznych zębach każdego koła zamachowego, wydając dźwięk „kliknięcia”. Gdy pedały zostaną naciśnięte w przeciwnym kierunku, płaszcz obróci się w przeciwnym kierunku, co przyspieszy przesuwanie podnośnika i sprawi, że „kliknięcie” będzie wydawać bardziej dotkliwe. Wielostopniowe koło zamachowe jest ważną częścią przekładni rowerowej.

Wielostopniowe koło zamachowe opiera się na jednostopniowym kole zamachowym, dodając kilka elementów koła zamachowego w połączeniu z zębatką na wale środkowym, tworząc różne przełożenia, zmieniając w ten sposób prędkość roweru.

Powyżej znajdują się odlewy z wosku traconego do części rowerowych.

Systemy detekcyjne

Odlew inwestycyjny z zolu miedzi i krzemionki