Odlewy ze szkła wodnego do montażu z przodu ciężarówki

Wprowadzenie produktów

Oś przednia jest jedną z głównych konstrukcji samochodu. Gotowy produkt nazywany jest „zespołem przedniej osi”. Wykorzystuje ruch zwrotnicy do sterowania samochodem, dlatego nazywa się ją również osią kierowaną. Znajduje się z przodu samochodu, dlatego nazywana jest także „przednią osią”. Aby zapewnić bezpieczne prowadzenie pojazdu, oś przednia wyposażona jest w odpowiedni kąt ustawienia przednich kół. Oprócz przenoszenia ciężaru samochodu, zespół przedniej osi przenosi również obciążenie pionowe, siłę hamowania, siłę boczną i moment zginający powodowany przez siłę boczną między podłożem a ramą. Gotowa oś przednia składa się z belki dwuteowej, zwrotnicy, drążka kierowniczego, piasty koła, hamulca i innych części.
Zespół przedniego koła ciężarówki jest montowany pomiędzy zespołem przedniej osi ciężarówki a felgą opony. Składa się z łożysk wewnętrznych, zewnętrznych, koszyków, komór magazynowania oleju, piast kół, zacisków hamulcowych, uszczelek olejowych itp. Zespół piasty koła i przedniego koła Są one połączone za pomocą łożysk wewnętrznych i zewnętrznych, a koła obracają się sztywno wokół toczenia łożyska podczas pracy.
Zespół przedniego koła wózka jest połączony z obręczą, cylindrem układu kierowniczego, drążkiem kierowniczym itp. Kiedy wózek jest w ruchu, hydrauliczny układ kierowniczy wprawia w ruch cylinder układu kierowniczego, w związku z czym porusza się zespół przedniego koła. Ponieważ opony, felgi, drążki kierownicze i przednie koła Zespół jest połączony, więc opony i drążki kierownicze poruszają się odpowiednio. W tym procesie zespół przedniego koła pełni rolę „łącznika”.
Podstawowa budowa łożysk tocznych. Odlewy ze szkła wodnego montowane z przodu ciężarówki są wyposażone w dwa zestawy łożysk wewnętrznych i zewnętrznych. Łożyska są nasmarowane smarem. Zgodnie z zasadami wydajności i konstrukcji w łożyskach zastosowano łożyska stożkowe. Podstawowa konstrukcja składa się z pierścienia zewnętrznego łożyska. Składa się z 4 części: pierścienia wewnętrznego, elementu tocznego i koszyka. Pierścień zewnętrzny i pierścień wewnętrzny są montowane odpowiednio z czopem i gniazdem łożyska. Zwykle pierścień zewnętrzny jest nieruchomy, a pierścień wewnętrzny obraca się wraz z czopem; elementy toczne poruszają się po bieżniach pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego, a koszyk stara się równomiernie oddzielić elementy toczne. , aby uniknąć bezpośredniego kontaktu pomiędzy sąsiadującymi elementami tocznymi i zwiększyć zużycie.
 

Systemy detekcyjne

Odlew inwestycyjny z zolu miedzi i krzemionki