Spiekana część tłoka PM

Wprowadzenie produktów

Zalety produktu

Ponieważ moc wyjściowa silnika wysokoprężnego stale rośnie, naprężenia termiczne i naprężenia mechaniczne tłoka również odpowiednio rosną, co powoduje pękanie i ablację otaczającej ściany komory spalania na górze tłoka. Twarda utleniona warstwa tlenku może skutecznie poprawić odporność na ciepło górnej powierzchni aluminiowego tłoka. Wyjątkowo dobrze hamuje pękanie termiczne, zwłaszcza tendencję do pękania termicznego na krawędzi komory spalania silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem. Z tego powodu tłoki dużej mocy generalnie wymagają anodowania.

Sędzia

Gdy silnik pracuje, tłok uderza częściowo w cylinder. Nienormalny dźwięk stukania tłoka o cylinder pojawia się w górnej części cylindra, który jest rytmicznym dźwiękiem „kliknięcia” podobnym do uderzania młotkiem o betonową podłogę. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, dźwięk jest wyraźny i wyraźny. Zwłaszcza, gdy silnik pracuje w niskiej temperaturze, dźwięk jest oczywisty. Po wzroście temperatury dźwięk słabnie lub nawet zanika.

Metoda oceny cylindra stukającego tłok:

(1) Odcinanie oleju cylinder po cylindrze. Zastosuj metodę odcinania cylindra olejowego po cylindrze, aby określić położenie cylindra stukającego. Jeśli olej zostanie odcięty do określonego cylindra, dźwięk wyraźnie słabnie lub zanika, a po przywróceniu dopływu oleju można usłyszeć wyraźny dźwięk „kliknięcia”, wskazujący, że cylinder Tłok uderza w cylinder.

(2) W celu dalszego potwierdzenia, że ​​tłok cylindra uderza w cylinder, można wyjąć wtryskiwacz paliwa z cylindra i dodać do cylindra niewielką ilość doładowanego oleju silnikowego klasy CD (w celu uszczelnienia), a następnie można zainstalować wtryskiwacz paliwa, aby uruchomić silnik. , odgłos stukania zanika lub słabnie, a stukanie pojawia się ponownie po pewnym czasie pracy, niewątpliwie jest to stukanie tłoka cylindra o cylinder.

Główne przyczyny stukania tłoka w cylinder są następujące:

Szczelina między tłokiem a ścianą cylindra jest zbyt duża. Standardowy luz między płaszczem tłoka a cylindrem w silnikach serii WD615 wynosi 0.{2}}.182, a maksymalny limit zużycia to 0.{5}}.40.

(2) Po pewnym czasie pracy silnika tłok cylindra jest zużyty, a smarowanie nie jest dobre. Szczelina pasowania między tłokiem a cylindrem zwiększa się z powodu zużycia, a poważny stopień pojawia się nieco poniżej pierwszego pierścienia powietrznego, powodując stukanie tłoka. Uderz w cylinder, aby wydać nienormalny dźwięk.

(3) Po pewnym czasie pracy płaszcza tłoka i cylindra ulegają one znacznemu zużyciu, co skutkuje poważną nieokrągłością i stukaniem cylindra.

(4) Poszczególne korbowody ulegają odkształceniom z różnych przyczyn, co skutkuje mimośrodowym zużyciem tłoka, zwiększeniem luzu i stukaniem w cylinder. Stukanie tłoka w cylinder prowadzi do wysokiego zużycia paliwa przez silnik, wycieków oleju silnikowego, wysokiego zużycia oleju i niskiej ekonomiki. Gdy tłok mocno uderzy w cylinder, spowoduje to również pęknięcie tłoka i uszkodzenie cylindra, tak że korbowód pęknie, a blok cylindrów zostanie uszkodzony.

Radzić sobie z

W przypadku cylindra stukającego tłoka można zastosować następujące metody:

(1) Po uruchomieniu silnika słychać stukanie, gdy pracuje on w niskiej temperaturze. Gdy temperatura jest normalna, dźwięk znika. Nie można sobie z tym poradzić chwilowo i dalej biec.

(2) Gdy temperatura silnika jest normalna, słychać wyraźnie stukanie, staraj się unikać pracy z dużą prędkością oraz jak najszybciej rozmontuj i napraw.

(3) Po zdjęciu głowicy cylindrów i wyciągnięciu tłoka, jeśli okaże się, że cylinder jest poważnie nieokrągły, naprężony lub szczelina między tłokiem a cylindrem jest zbyt duża, należy go wymienić, a tuleja cylindrowa , należy wymienić tłok i pierścień tłokowy.

(4) Jeśli okaże się, że korbowód jest zdeformowany, należy go wymienić tak często, jak to możliwe.

Zespół korbowodu tłoka

Główne punkty montażu zespołu korbowodu tłoka generatora diesla są następujące:

1. Wciśnij miedzianą tuleję korbowodu. Podczas montażu miedzianej tulei korbowodu najlepiej jest użyć prasy, można to również zrobić imadłem. Nie uderzaj mocno młotkiem; otwór olejowy lub rowek olejowy na miedzianej tulei powinien być wyrównany z otworem olejowym na korbowodzie, aby zapewnić jego smarowanie.

2. Zamontować tłok i korbowód. Podczas montażu tłoka i korbowodu należy zwrócić uwagę na ich wzajemne położenie i kierunek.

3. Umiejętnie zamontować sworzeń tłokowy. Sworzeń tłoka i otwór na sworzeń są pasowane z wciskiem. Podczas instalacji umieść tłok w wodzie lub oleju silnikowym i podgrzej go równomiernie do 90 stopni ~ 100 stopni. Po jego wyjęciu należy umieścić drążek kierowniczy w odpowiednim miejscu pomiędzy otworami gniazda sworznia tłokowego, a następnie zamontować sworzeń tłokowy pokryty olejem silnikowym w ustalonym kierunku. Włóż go do otworu sworznia tłokowego i miedzianej tulei korbowodu.

Po czwarte, instalacja pierścienia tłokowego. Podczas montażu pierścieni tłokowych należy zwrócić uwagę na położenie i kolejność każdego pierścienia.

5. Zamontować zespół korbowodu

Proces formowania wtryskowego metali

Systemy wykrywania