Części samochodowe MIM

Wprowadzenie produktów

Trendy rozwojowe i technologie pokrewne przemysłu części do siedzeń samochodowych
1. Trend rozwojowy przemysłu siedzeń samochodowych i ich komponentów
(1) Wymagania dotyczące bezpieczeństwa rosną z dnia na dzień
Foteliki samochodowe to ważne elementy bezpieczeństwa biernego w samochodach, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo kierowców i pasażerów. Podczas zderzenia pojazdu, fotelik może nie tylko lepiej podtrzymywać i krępować ciało człowieka, ale także współpracować z innymi systemami ochrony (poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa itp.) w samochodzie, aby w pełni spełniać swoją funkcję ochronną. Wytrzymałość powiązanych części jest ważnym wskaźnikiem do pomiaru poziomu bezpieczeństwa siedzeń. Dla wszystkich części MIM do fotelików samochodowych i producentów części poprawa wytrzymałości i odporności na uderzenia elementów blokujących ramę i oparcie będzie w przyszłości kluczową technologią. temat.
(2) Wymagania dotyczące komfortu są stopniowo ulepszane
Ze względu na zapewnienie bezpiecznej i stabilnej eksploatacji samochodu, komfort fotelików samochodowych jest ważnym punktem sprzedaży dla producentów samochodów.
Wraz z poprawą warunków życia mieszkańców preferencje dla konsumpcji samochodów będą stopniowo wzrastać. W procesie projektowania projektanci muszą wziąć za punkt wyjścia potrzeby konsumentów, stale poprawiać jakość siedzenia i dodawać różne dodatkowe części funkcjonalne (podparcie lędźwi, podparcie nóg, podłokietniki itp.).
(3) Oszczędność energii i redukcja emisji w celu promowania lekkiego rozwoju
Lekki samochód może zmniejszyć wagę samochodu, poprawiając w ten sposób osiągi i oszczędność paliwa samochodu oraz zmniejszając zanieczyszczenie spalin. Lekka konstrukcja fotelika samochodowego realizuje głównie lekką ramę siedzenia poprzez zastosowanie lekkich materiałów, optymalizację struktury ramy i przyjęcie nowych procesów produkcyjnych w celu zaspokojenia potrzeb ochrony środowiska i oszczędności energii.
(4) Autonomiczna jazda zapewnia inteligencję i różnorodne funkcje
Inteligentne siedzenia staną się ważnym trendem w branży motoryzacyjnej, aby sprostać różnorodnym potrzebom życia w autonomicznym środowisku jazdy. W przyszłości inteligentne fotele będą mogły inteligentnie reagować na podstawie ruchów ciała użytkownika za pomocą czujników i monitorować stan zdrowia poprzez monitorowanie pozycji ciała i punktów nacisku, obserwację danych biometrycznych i parametrów życiowych oraz odpowiednio dostosowywać fotel do zmian klimatu na zewnątrz. Temperatura siedzenia i środowisko w kokpicie.

• Główne bariery branży to:
Bariery w certyfikacji systemu i przeglądzie dostawców
bariery techniczne
bariery finansowe
bariery zarządzania
• Trend rozwojowy branży fotelików samochodowych i ich części:
Rosną wymagania dotyczące bezpieczeństwa
Wymagania dotyczące komfortu stopniowo rosły
Oszczędność energii i redukcja emisji sprzyjają lekkim konstrukcjom
Autonomiczna jazda wiąże się z zapotrzebowaniem na inteligencję i zróżnicowanie funkcjonalne

2. Sytuacja techniczna branży
Kluczowe technologie stosowane w produkcji ram i części siedzeń samochodowych obejmują technologię opracowywania form, technologię tłoczenia i technologię spawania.
(1) Technologia rozwoju formy
Rozwój formy części tłoczących związanych z ramą siedzenia samochodowego ma wysokie wymagania techniczne, co jest głównym czynnikiem decydującym o jakości, precyzji i wydajności produkcji części tłoczących. W rozwoju ramy fotela samochodowego i części metalowych rdzenia projektowanie i produkcja form są głównymi ogniwami, które są ważnymi czynnikami ograniczającymi aktualizację produktów ram foteli samochodowych. Matryce z pojedynczą inżynierią, matryce transferowe i matryce progresywne są bardziej powszechnymi technologiami matryc w branży. W ostatnich latach w produkcji ram siedzeń i związanych z nimi części tłoczonych szeroko stosowane są matryce progresywne. Producenci mogą bezpośrednio przetwarzać zwoje na części tłoczone za pomocą progresywnych matryc, eliminując potrzebę cięcia zwojów, smarowania i innych procesów. Wyższa wydajność. Jednak technologia progresywnego tłoczenia matrycowego jest ograniczona głębokością tłoczenia i przenoszeniem cewki, więc nie można jej używać do obróbki skomplikowanych części o głębokiej głębokości tłoczenia i nie może całkowicie zastąpić prasy wielostanowiskowej.
(2) Technologia tłoczenia
W produkcji ram siedzeń samochodowych i części metalowych rdzenia proces tłoczenia ma ogromny wpływ na jakość części tłoczonych i późniejszą wydajność spawania. Kluczem do technologii tłoczenia jest zapewnienie jakości i precyzji tłoczonych części oraz zapobieganie pękaniu materiału i sprężynowaniu. Zaawansowany sprzęt do tłoczenia i linie produkcyjne są podstawą do realizacji zaawansowanej technologii tłoczenia. Obecnie operacje tłoczenia metali w motoryzacji w moim kraju są zdominowane przez zastosowania sprzętu domowego. Większość firm korzysta z automatycznych i półautomatycznych linii do tłoczenia, a kilka z nich korzysta z elastycznych automatycznych linii do tłoczenia. Na poziomie technicznym istnieje pewna luka między sprzętem do tłoczenia i liniami produkcyjnymi mojego kraju a międzynarodowym poziomem zaawansowanym.
Ponieważ ultrawytrzymała stal do samochodów jest podatna na pękanie i odbicia w tradycyjnym procesie tłoczenia na zimno, najlepszym wyborem stała się zaawansowana technologia tłoczenia na gorąco. Technologia tłoczenia na gorąco to integracja kompleksowych technologii, takich jak materiałoznawstwo, mechanika, technologia form, technologia rozwoju mechanicznego i IT. Może tłoczyć blachy stalowe w wysokich temperaturach i przekształcać je w stal o wysokiej wytrzymałości po hartowaniu i wzmocnieniu. Zastosowanie technologii tłoczenia na gorąco może nie tylko zapewnić wyższy poziom bezpieczeństwa samochodu, ale także zmniejszyć wagę karoserii. W przyszłości technologia tłoczenia na gorąco będzie częściej wykorzystywana w tłoczeniu części samochodowych, co jest głównym kierunkiem rozwoju technologii tłoczenia części samochodowych w moim kraju.
(3) Technologia spawania
W produkcji części MIM fotelika samochodowego i rdzeniowych części metalowych jakość procesu spawania decyduje o jakości i bezpieczeństwie zespołu ramy siedzenia i produktów podzespołów oraz odgrywa ważną rolę w dalszych procesach.
Obecnie mój kraj stworzył pewną siłę techniczną w technologii spawania, sprzęcie spawalniczym oraz wyposażeniu linii produkcyjnej do montażu i spawania. Pod względem wyposażenia nadal istnieje pewna luka w stosunku do zaawansowanych firm zagranicznych. Wraz z postępem technologii spawania w naszym kraju technologia robotów spawalniczych i zautomatyzowany elastyczny system produkcji spawania będą dalej penetrować.
przemysł części samochodowych w moim kraju wykorzystuje głównie dwie technologie: zgrzewanie oporowe i spawanie laserowe. Zgrzewanie oporowe jest obecnie główną technologią stosowaną w spawaniu części samochodowych. Jego zasadą jest wykorzystanie ciepła oporowego wytwarzanego przez prąd przepływający przez powierzchnię styku złącza i obszar przyległy do ​​zgrzewania. Spawanie laserowe to nowa technologia stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Charakteryzuje się niewielkim odkształceniem spawanego przedmiotu, małą szczeliną łączenia, dużą głębokością/szerokością spawania oraz mocnym spawaniem. W dziedzinie spawania ram karoserii, ram siedzeń oraz elementów o złożonej konstrukcji spawanie laserowe stopniowo wypiera tradycyjne metody zgrzewania oporowego.

3. Istnieje szerokie pole do domowej wymiany fotelików samochodowych
Z punktu widzenia struktury rynku rynek fotelików samochodowych był w przeszłości silnie skoncentrowany, a jego uczestnikami były głównie zagraniczne spółki joint venture, takie jak Adient i Lear, a udział w rynku krajowych dostawców foteli był stosunkowo niski. Obecnie, wraz ze wzrostem udziału w rynku samochodów marek własnych i nowych krajowych producentów samochodów nowej generacji, system łańcucha dostaw krajowego przemysłu siedzeń samochodowych może ulec zmianom. Krajowi dostawcy fotelików samochodowych gromadzą się od wielu lat i będą mieli okazję do przełamania sytuacji. szeroki.

4. Wyzwania stojące przed branżą
(1) W porównaniu z firmami wielonarodowymi nadal istnieje duża różnica w skali działalności i poziomie technicznym
W porównaniu ze znanymi na całym świecie firmami produkującymi części samochodowe, nadal istnieje duża przepaść między krajowymi firmami. Według „2021 Top 100 Global Auto Parts Suppliers List” opublikowanej przez amerykański „Automotive News”, dziesięciu największych dostawców części samochodowych na świecie to międzynarodowe firmy, takie jak Bosch, Faurecia i Lear. Na liście znajduje się 8 firm. Przedsiębiorstwa międzynarodowe mają silną przewagę kapitałową, technologiczną, zasobami klientów itp., a skala przedsiębiorstw zajmujących się częściami i komponentami w moim kraju jest stosunkowo niewielka. Z punktu widzenia wartości dodanej produktu produkty niemieckich, japońskich i amerykańskich firm produkujących części i podzespoły koncentrują się głównie w branżach high-end, takich jak silniki, elektronika samochodowa i skrzynie biegów, podczas gdy produkty firm chińskich koncentrują się głównie w dziedzinie komponentów peryferyjnych, a wartość dodana produktów nie jest wysoka. Nadal istnieje wiele technicznych wąskich gardeł, które należy przełamać w doborze materiałów, projektowaniu i opracowywaniu oraz procesowej produkcji komponentów.
(2) Koncentracja rynku nie jest wysoka, a rentowność MŚP jest ograniczana zarówno przez wyższe, jak i niższe szczeble
mój kraj stał się największym na świecie konsumentem i producentem samochodów. Światowej sławy producenci samochodów sukcesywnie zakładali fabryki w Chinach na różne sposoby. Krajowe niezależne marki samochodowe również rozwijają się i rosną, a konkurencja na konsumenckim rynku motoryzacyjnym staje się coraz bardziej zacięta. Aby przenieść presję konkurencji, producenci pojazdów będą nadal obniżać koszty zaopatrzenia, co w pewnym stopniu zmniejsza marżę zysku przemysłu części samochodowych. W Chinach istnieje duża liczba lokalnych firm zajmujących się częściami samochodowymi, ale koncentracja rynku nie jest wysoka. W porównaniu z producentami OEM lub spółkami joint venture zajmującymi się częściami, są one w niekorzystnej sytuacji w negocjacjach.
Górnymi dostawcami części samochodowych są duże przedsiębiorstwa zajmujące się surowcami przemysłowymi, takie jak producenci stali i metali nieżelaznych, a producenci ci często przenoszą rosnącą presję ze swoich surowców podstawowych na producentów części. W ostatnich latach ceny surowców, takich jak stal, rosną, co ma ogromny wpływ na kontrolę kosztów producentów fotelików samochodowych MIM Parts. Pod podwójną presją rosnących cen surowców na rynku wyższego szczebla i przerzucania kosztów przez producentów OEM na rynku niższego szczebla marże zysku producentów części samochodowych w moim kraju są również stale zmniejszane, co nie sprzyja rozwojowi branży.

5. Konkurencja branżowa
(1) Hierarchiczny zawodowy podział pracy
Obecnie branża części do siedzeń samochodowych w moim kraju utworzyła hierarchiczny, zawodowy podział pracy. Ustanowił system skoncentrowany na OEM, w którym dostawcy pierwszego poziomu bezpośrednio dostarczają system montażu siedzeń do OEM, a dostawcy drugiego poziomu dostarczają ramę siedzenia. , zagłówków, osłon twarzy i innych części, dostawcy trzeciego poziomu są odpowiedzialni za piramidalną strukturę niektórych części lub niektórych procesów dostawców drugiego rzędu.
Główny rynek dostaw foteli samochodowych jest kontrolowany głównie przez kapitał zagraniczny i spółki joint venture, takie jak Adient i Lear, a także krajowe spółki holdingowe OEM, takie jak Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Rynek niższej klasy jest wyposażony głównie w chińskie samochody własnej marki. Większość dostawców drugiego i trzeciego rzędu to przedsiębiorstwa finansowane ze źródeł krajowych. Obecnie w moim kraju działa prawie tysiąc producentów różnego rodzaju projektów, przetwarzania, produkcji i modyfikacji części do foteli samochodowych, a kilka stosunkowo dużych firm ma pewną konkurencyjność.
(2) Zhongwei Precision współpracuje z reprezentatywnymi przedsiębiorstwami w Chinach
Krajowy rynek fotelików samochodowych jest zdominowany głównie przez finansowane z zagranicy lub spółki joint venture, takie jak Adient i Lear, a także krajowe spółki holdingowe OEM, takie jak Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Do znanych międzynarodowych marek należą Adient i Lear z Stany Zjednoczone; Brose; Magna w Kanadzie; Faurecia we Francji; Toyota Boshoku i TIES w Japonii; Daesi i Dymos w Korei. Do dużych krajowych firm zajmujących się montażem siedzeń samochodowych należy Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., która jest kontrolowana przez Huayu Automobile, spółkę zależną SAIC Motor.
W dziedzinie ram i części do siedzeń samochodowych obecne duże przedsiębiorstwa obejmują głównie Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation i Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd. itp.
1) Szanghaj Yanpu
Firma Shanghai Yanpu została założona w kwietniu 1999 r. Firma Shanghai Yanpu zajmuje się głównie badaniami, rozwojem i produkcją różnego rodzaju zestawów ram siedzeń samochodowych, zespołów prowadnic ślizgowych siedzeń oraz elementów tłoczonych i formowanych wtryskowo do siedzeń samochodowych, pasów bezpieczeństwa i zatrzasków. Oraz sprzedaż i zajmuje się badaniami i rozwojem oraz produkcją form.
2) Technologia Bojun
Bojun Technology została założona w marcu 2011 roku. Bojun Technology zajmuje się głównie badaniami i rozwojem, projektowaniem, produkcją i sprzedażą precyzyjnych części samochodowych i precyzyjnych form. Rodzaje części i komponentów obejmują ramy, skrzynie biegów i inne kategorie.
(3) Automatyzacja Tiancheng
Tiancheng Automatic Control została założona w 2000 roku. Tiancheng Automatic Control zajmuje się głównie badaniami i rozwojem, produkcją, sprzedażą i serwisem siedzeń samochodowych, w tym siedzeń do samochodów osobowych, siedzeń lotniczych, maszyn inżynieryjnych i siedzeń do pojazdów użytkowych, fotelików dziecięcych i innych siedzeń . produkt.
(4) Zhejiang Yahoo
Zhejiang Yahoo zajmuje się głównie badaniami i rozwojem, produkcją i sprzedażą zespołów i części ram siedzeń samochodowych. Główne produkty to zespoły i podzespoły ram siedzeń samochodowych, części tłoczone, formy itp. „Profesjonalne, specjalne i nowe” małe i średnie przedsiębiorstwa w prowincji Zhejiang.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko została założona w czerwcu 2003 roku i została przejęta przez Wanfeng Aowei w 2018 roku. Majestic Seiko produkuje głównie części do siedzeń i akcesoria do karoserii. Główne produkty to ramy siedzeń i konstrukcje regulacyjne, klamry pasów bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, zawiasy drzwi itp.

6. Struktura głównych barier w branży
(1) Bariery w certyfikacji systemu i przeglądzie dostawców
Przemysł motoryzacyjny ma wysokie wymagania dotyczące jakości produktów i bezpieczeństwa oraz wdraża rygorystyczny system certyfikacji jakości. IATF16949:2016 jest obecnie stosunkowo autorytatywnym systemem certyfikacji zewnętrznej w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Ten system certyfikacji stawia wyższe wymagania w zakresie projektowania i rozwoju, zarządzania produkcją, kontroli jakości i innych powiązań przedsiębiorstw i stał się pierwszym wyborem dla producentów OEM i międzynarodowych firm zajmujących się częściami samochodowymi. Uznane standardy jakości przy wyborze dostawców wspierających. Dostawcy części samochodowych mogą zostać wpisani na listę dostawców producentów pojazdów tylko wtedy, gdy przejdą pomyślnie system zarządzania jakością certyfikowany przez wyżej wymienioną stronę trzecią. Ponadto niektóre międzynarodowe koncerny samochodowe wymagają od swoich dostawców spełniania wymagań certyfikacyjnych dotyczących środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa.
Ponadto producenci OEM i międzynarodowe firmy zajmujące się częściami samochodowymi same wdrażają rygorystyczny system oceny dostawców, który obejmuje możliwości organizacji produkcji dostawców, możliwości kontroli jakości i możliwości zarządzania przedsiębiorstwem; zanim produkty wejdą do masowej produkcji, muszą wdrożyć ścisłe zaawansowane planowanie jakości produktu (APQP) i produkcję masową (PPAP), a po długim okresie oceny testu instalacji produktu produkt może być produkowany masowo i dostarczany po zatwierdzeniu. Proces certyfikacji jest skomplikowany, a cykl długi. Od początku certyfikacji do dużej skali Cykl dostaw wsadowych to na ogół 1-2 lat. Po ustaleniu relacji wspierającej współpraca między obiema stronami będzie bardzo lepka i jeśli nie wystąpią poważne problemy z jakością, nie będzie ich łatwo zastąpić. Rygorystyczny system certyfikacji i skomplikowany proces oceny dostawców stanowią istotne bariery dla nowych podmiotów.
(2) Bariery techniczne
Branża części samochodowych jest wysoce profesjonalna. Doskonałe firmy zajmujące się częściami samochodowymi muszą mieć dojrzałe rezerwy techniczne w zakresie materiałów metalowych, rozwoju form, projektowania narzędzi, produkcji, testowania produktów itp. oraz mieć możliwość ciągłego doskonalenia swojego poziomu technicznego i technologicznego. Konkurencja rynkowa w branży motoryzacyjnej staje się coraz bardziej zacięta, potrzeby klientów coraz bardziej zróżnicowane, a cykle opracowywania nowych produktów przyspieszają. Model rozwoju oparty na współpracy między producentami OEM a firmami zajmującymi się częściami samochodowymi stał się trendem rozwoju branży. Kiedy producent OEM wybiera dostawcę, ważne są czynniki techniczne, terminowość dostaw, koszt produkcji i jakość produktu. Poprawa siły technicznej nie tylko wymaga od przedsiębiorstw ciągłego inwestowania dużej ilości środków finansowych, ale także zależy od akumulacji talentów, akumulacji badań i rozwoju oraz kultywowania kultury innowacyjności, które wymagają długiego procesu, kształtując tym samym stosunkowo wysoka bariera dla nowych podmiotów wchodzących na rynek.
(3) Bariery finansowe
Branża części samochodowych MIM Parts jest branżą kapitałochłonną. Inwestycje w środki trwałe związane z opracowywaniem form, wytwarzaniem produktów, zatwierdzaniem testów i innymi powiązaniami są stosunkowo duże, a także istnieje duże zapotrzebowanie na kapitał w rezerwach zapasów surowców i produktów gotowych. Z drugiej strony, aby lepiej obsługiwać klientów, dostawcy części samochodowych muszą zakładać bazy produkcyjne w pobliżu obszarów, w których znajdują się ważni klienci. Z drugiej strony, ze względu na dużą koncentrację branżową głównych dostawców części samochodowych, mają oni mocną pozycję w negocjacjach biznesowych z dostawcami pomocniczymi, a ich terminy kredytowania są stosunkowo długie, co również stwarza pewną presję płynnościową na wspieranie dostawców.
(4) Bariery zarządzania
Części do tłoczenia samochodów to w większości produkty niestandaryzowane z różnymi kategoriami, co utrudnia zarządzanie produkcją. Wraz z ciągłym rozwojem przemysłu samochodowego, dostawcy części samochodowych są pod ciągłą presją, aby poprawić wydajność produkcji, obniżyć koszty produkcji, poprawić jakość produktów i zapewnić terminowość dostaw. Wymagania dotyczące wyrafinowanego zarządzania są coraz wyższe. Zarządzanie na wysokim szczeblu pochodzi od wydajnego i zdolnego zespołu zarządzającego oraz ciągłych innowacji w mechanizmach zarządzania. Nowym podmiotom trudno jest w krótkim czasie stworzyć sprawny zespół zarządzający i stabilny mechanizm zarządzania.
Więcej informacji branżowych można znaleźć w „Badaniu rynku chińskiego przemysłu części do siedzeń samochodowych i raporcie badawczym dotyczącym trendów rozwojowych 14. planu pięcioletniego” firmy PwC Consulting. W międzyczasie PwC Consulting zapewnia również raporty z badań branżowych, konsultacje w sprawie łańcucha branżowego oraz raport wykonalności projektu, 14. plan pięcioletni, biznesplan BP, mapę przemysłową, planowanie przemysłowe, niebieski i biały papier, studium wykonalności pozyskiwania funduszy na IPO, konsultacje w sprawie dokumentów roboczych IPO i inne usługi.

Proces formowania wtryskowego metali

Detyka Ssystemy