Złącze samochodowego układu EGR Odlewy z wosku traconego

Wprowadzenie produktów

Gdy silnik pracuje pod obciążeniem, zawór EGR otwiera się, umożliwiając przedostanie się niewielkiej ilości spalin do kolektora dolotowego i przedostanie się wraz z palną mieszanką do komory spalania. Przy zamkniętym zaworze EGR na biegu jałowym niewielka ilość spalin jest recyrkulowana do silnika. Spaliny samochodowe to gaz niepalny (nie zawierający paliwa i utleniacza), który nie uczestniczy w spalaniu w komorze spalania.

Obniż temperaturę i ciśnienie spalania, pochłaniając część ciepła wytwarzanego podczas spalania, aby zmniejszyć wytwarzanie tlenków azotu. Ilość gazów spalinowych dostających się do komory spalania wzrasta wraz z prędkością obrotową i obciążeniem silnika.

Środki ostrożności przy użytkowaniu samochodowego zaworu EGR

W przypadku układu kontroli podciśnienia w gardle należy odłączyć wąż sygnałowy w gardle od złącza rurowego gaźnika, uruchomić silnik na biegu jałowym i zastosować podciśnienie 47 kPa do węża sygnałowego. Prędkość obrotowa silnika musi spaść co najmniej o 150 obr/min, i trzpienie zaworu EGR powinny. Znaczący ruch wynoszący 3 mm lub więcej, w przypadku braku ruchu, wymienić moduł sterujący podciśnieniem. Jeśli w poprzednim teście jednostka sterująca podciśnieniem (wzmacniacz) działała normalnie, oznacza to, że rozdzielacz podciśnienia do gardzieli gaźnika jest zablokowany.

Jak sprawdzić czy zawór EGR jest dobry czy zły

Odłączyć jedno złącze wlotowe lub wylotowe płynu chłodzącego chłodnicy oraz złącze płynu chłodzącego zaworu EGR, podłączyć i zamocować wąż doprowadzający powietrze regulujące ciśnienie na odłączonym przewodzie płynu chłodzącego, a następnie włożyć chłodnicę EGR do zbiornika ciepłej wody. Chłodnica EGR musi być całkowicie zanurzony w wodzie, zastosuj odpowiednie ciśnienie powietrza, sprawdź, czy z chłodnicy wydobywają się pęcherzyki i upewnij się, że pęcherzyki nie są spowodowane luźnymi złączami lub resztkowym gazem /[k0/]. Jeśli nieszczelna jest chłodnica EGR, musi to być moduł EGR, który zwykle składa się z zaworu recyrkulacji spalin i chłodnicy EGR. Normalnymi zaworami sterującymi EGR steruje komputer silnika, który pobiera prąd stały z komputera silnika, ponieważ zawory sterujące są normalnie zamknięte. Normalne zawory EGR wykorzystują wewnętrzny silnik do otwierania wbrew sile sprężyny. Wewnątrz zaworu znajduje się czujnik położenia, który wskazuje położenie. Nie używaj siły, aby otworzyć lub zamknąć zawór grzybkowy. Należy zauważyć, że zespołu zaworu sterującego EGR nie można demontować ani konserwować.

Czyszczenie chłodnicy EGR

Płyn chłodzący w chłodnicy może stopniowo lub szybko odkładać się nagarem z powodu innych awarii cylindrów mocy. Można wyczyścić wnętrze chłodnicy bezpiecznym rozpuszczalnikiem lub olejem mineralnym, całkowicie wypełnić moduł chłodnicy EGR odsłoniętą powierzchnią modułu do góry, zamoczyć chłodnicę EGR na pewien czas, a następnie spuścić płyn z chłodnicy EGR .

Przepłukać olejem mineralnym lub rozpuszczalnikiem i osuszyć wnętrze chłodnicy EGR sprężonym powietrzem. Wstrząsaj od czasu do czasu, aby usunąć luźne zanieczyszczenia z płynu chłodzącego EGR, a następnie przepłucz wodą chłodnicę od strony płynu chłodzącego, aby zmniejszyć ryzyko przedostania się rozpuszczalnika lub środka czyszczącego do płynu chłodzącego.

Systemy detekcyjne

Odlew inwestycyjny z zolu miedzi i krzemionki