Odlew inwestycyjny ze szkła wodnego do siedzenia ciężarówki

Wprowadzenie produktów

Wraz z ciągłym rozwojem nauki i technologii podwozia pojazdów stają się coraz bardziej złożone i naukowe. W poprzednim artykule autor przedstawił Państwu urządzenie stabilizujące nadwozie, którego nie posiadają wszystkie ciężarówki - stabilizator boczny. Szczegóły znajdziesz w artykule „Choć element jest mały, to daje duży efekt, może „przyspieszyć” pokonywanie zakrętów”. Tutaj szczegółowo zostanie opisany kolejny niezbędny element Twojej ciężarówki - drążek oporowy.

● Pięć różnych form, roli nie do przecenienia
Drążek dociskowy jest elementem służącym do utrzymania stabilności osi. Składa się głównie z korbowodów, prostych gniazd kulowych, górnych gniazd kulowych i innych elementów. Jeden koniec jest podłączony do osi, a drugi koniec do ramy. Element ten współpracuje z innymi elementami odpowiedzialnymi za stabilność osi, aby zapewnić stabilność wzdłużną osi podczas jazdy lub hamowania pojazdu. Jednakże niektóre drążki oporowe mogą również zapewnić stabilność boczną osi.
 

Obecnie najczęściej stosowane w Chinach są pręty oporowe w kształcie litery V i pręty oporowe w kształcie litery I. Pręty oporowe rzędowe i równoległe nie są powszechne. Oczywiście trzeba podziwiać wyobraźnię Waiguorena. Opracowali dwa specjalne pręty oporowe, jeden powinien nazywać się „płytą oporową”, a drugi to pręt oporowy w kształcie litery X. Pozwólcie, że najpierw przedstawię wam zasadę działania drążka oporowego.
● Do zapewnienia stabilności osi potrzebny jest mały drążek oporowy

Podczas hamowania pojazdu przegub uniwersalny drążka dociskowego (oś) zwalnia lub zatrzymuje się wraz z kołami, lecz na skutek bezwładności rama pojazdu nadal porusza się do przodu. Bez drążka dociskowego oś odchylałaby się wzdłużnie, ale przy użyciu drążka dociskowego oś nie mogła się poruszać.

Kiedy pojazd jedzie do przodu, przegubowy koniec drążka oporowego koła napędowego, czyli oś i koło, dociskają do siebie ramę pojazdu. W tym momencie drążek oporowy (i inne elementy) przenosi nacisk osi na nadwozie, powodując, że oś i rama poruszają się synchronicznie.

Ponadto drążek oporowy w kształcie litery V i „tarcza dociskowa” działają również bocznie stabilizująco na oś, zapobiegając przesuwaniu się osi w lewo i prawo. Gdy oś porusza się w lewo i w prawo, trójkątna konstrukcja stabilizująca z prętem w kształcie litery V może zapobiec uginaniu się osi i zapewnić komfort jazdy pojazdu.

● Niezbędne części do ciężkich samochodów ciężarowych, niedostępne dla lekkich i średnich samochodów ciężarowych
Drążek oporowy jest niezbędnym elementem ciężkich samochodów ciężarowych. Ponieważ lekkie i średnie ciężarówki przewożą lżejszy ładunek, resory i wały napędowe mogą niezawodnie zamocować tylną oś. Dlatego też lekkie i średnie ciężarówki nie są obecnie wyposażone w elementy drążka oporowego. .
Obecnie pręty oporowe w kształcie litery V i pręty oporowe w kształcie litery I są najczęściej stosowane w ciężkich samochodach ciężarowych w Chinach. Istnieją dwie formy prętów oporowych w kształcie litery V. Po pierwsze, jeden koniec drążka oporowego jest połączony poprzecznie z osią, co oznacza, że ​​wszystkie trzy końce łączące drążka oporowego są połączone poprzecznie, co reprezentuje model Jiefang J6P.
Inna forma drążka oporowego w kształcie litery V jest połączona z jednym końcem osi i pionowo połączona z osią. Reprezentatywnym modelem jest SINOTRUK Shandeka.
W odróżnieniu od drążka oporowego w kształcie litery V, drążek oporowy w kształcie litery I ma tylko dwa końce łączące, jeden koniec jest połączony z osią z boku, a drugi koniec jest przymocowany z boku do ramy. Jednakże w porównaniu z drążkiem oporowym w kształcie litery V nie pełni on funkcji stabilizacji bocznej osi. Reprezentatywnym modelem wyposażonym w tego rodzaju drążek dociskowy jest Dongfeng Tianlong.
 

Systemy detekcyjne

Odlew inwestycyjny z zolu miedzi i krzemionki