Odlewy z wosku traconego na korpus zaworu dźwiękowego

Wprowadzenie produktów

Tłumik samochodowy z funkcją fali dźwiękowej

Zakres techniczny

Wzór użytkowy dotyczy dziedziny techniki samochodowej, w szczególności tłumika samochodowego z funkcją fali dźwiękowej.

Technika tła

Remont samochodu oznacza modyfikację kształtu zewnętrznego, kształtu wnętrza i właściwości mechanicznych prototypu samochodu wyprodukowanego przez producenta samochodu, zgodnie z potrzebami właściciela samochodu. Wraz z rozwojem społeczeństwa coraz więcej młodych właścicieli samochodów stawia na personalizację, co sprzyja szybkiemu rozwojowi tuningu samochodów. Entuzjaści tuningu samochodowego sprawiają, że samochody odpowiadają indywidualnym potrzebom poprzez rozsądny montaż.

Wśród nich niektórzy entuzjaści przebudowy samochodów muszą spełnić wymagania dźwiękowe samochodów sportowych. Kiedy istniejące samochody opuszczają fabrykę, typowy schemat konstrukcji tłumika polega na unikaniu pewnych uderzeń przepływu powietrza, aby zapobiec hałasowi o niskiej częstotliwości. Istniejące Oryginalna konstrukcja tłumika samochodowego nie jest w stanie zaspokoić potrzeb entuzjastów modyfikacji brzmienia samochodów sportowych.

Treść wzoru użytkowego:

Głównym problemem technicznym, jaki ma rozwiązać wzór użytkowy, jest przezwyciężenie braków stanu techniki i zapewnienie tłumika samochodowego z funkcją fali dźwiękowej, który ma regulowaną częstotliwość fali dźwiękowej, niski koszt i wygodny montaż.

Przykład wykonania wzoru użytkowego zapewnia tłumik samochodowy z funkcją fali dźwiękowej, który zawiera korpus tłumika, pierwszą rurę wlotu powietrza, drugą rurę wlotu powietrza oraz zawór sterujący rurociągu do regulacji obszaru przepływu powietrza w rurze, przy czym pierwszy Koniec wlotowy rury wlotu powietrza łączy się z końcem wlotu drugiej rury wlotu powietrza, a koniec wylotowy pierwszej rury wlotu powietrza i koniec wylotu drugiej rury wlotu powietrza łączą się z korpusem tłumika; sterowanie rurociągiem Zawór jest umieszczony w pierwszej rurze wlotowej lub w drugiej rurze wlotowej.

Opcjonalnie, zawór sterujący rurociągiem zawiera korpus zaworu i przegrodę regulacyjną, przegroda regulacyjna jest osadzona zawiasowo w korpusie zaworu, a powierzchnia przegrody regulacyjnej jest zwrócona w kierunku przepływu powietrza.

Opcjonalnie, zewnętrzny obwód przegrody regulacyjnej przylega do wewnętrznej bocznej ścianki korpusu zaworu.

Opcjonalnie zawór sterujący rurociągiem jest zaworem elektromagnetycznym, a zawór elektromagnetyczny jest połączony z przełącznikiem sterującym korpusu zaworu, służącym do sterowania kątem obrotu przegrody.

Opcjonalnie przełącznik sterujący korpusem zaworu jest umieszczony na desce rozdzielczej samochodu.

Opcjonalnie pierwsza rura wlotu powietrza i druga rura wlotu powietrza są przyspawane i przymocowane do korpusu tłumika.

Opcjonalnie korpus tłumika jest wyposażony w rurę wydechową.

W porównaniu ze stanem techniki wzór użytkowy ma zalety:

Model użytkowy jest wyposażony w pierwszą rurę wlotu powietrza, drugą rurę wlotu powietrza i zawór sterujący rurociągiem, przy czym zawór sterujący rurociągiem jest umieszczony w pierwszej rurze wlotu powietrza lub w drugiej rurze wlotu powietrza, a koniec wylotowy pierwszego rura wlotowa powietrza i otwory wylotowe są połączone z korpusem tłumika. Jego struktura jest prosta, a funkcję fali dźwiękowej można zrealizować jedynie poprzez ulepszenie oryginalnego tłumika, koszt jest niski, a modyfikacja jest wygodna.

Jednocześnie zawór regulacyjny rurociągu wzoru użytkowego służy do regulacji obszaru przepływu powietrza w rurze. Gdy powierzchnia przepływu powietrza w rurze jest mniejsza, ciśnienie w rurze jest większe i w tym momencie powstanie fala dźwiękowa samochodu sportowego; gdy zawór regulacyjny rurociągu jest w stanie zamkniętym, fala dźwiękowa osiąga maksymalną częstotliwość. Odlewy z wosku traconego w korpusie zaworu dźwiękowego sprawiają, że istniejący tłumik ma funkcję fali dźwiękowej, a częstotliwość fali dźwiękowej jest regulowana, co skutecznie spełnia potrzeby entuzjastów montażu w zakresie wpływu słuchowego samochodów sportowych. Jednocześnie rozmieszczenie dwóch grup rur wlotowych umożliwia jednej z rur wlotowych osiągnięcie regulacji fali dźwiękowej, podczas gdy druga rura wlotowa może utrzymać normalny przepływ powietrza. Oznacza to, że model użytkowy zapewnia normalną i stabilną pracę układu wydechowego samochodu, jednocześnie spełniając wymagania entuzjastów montażu samochodów w samochodzie sportowym.

Systemy detekcyjne

Odlew inwestycyjny z zolu miedzi i krzemionki